Dopravné zmeny v Dubaji: Mýta a ceny
Ako sa zmenili dopravné vzory na kľúčových cestách?
Mnoho zmien prebieha v dopravnej sieti Dubaja, s poslednými úpravami ako sú rozšírenie systému mýtnej brány Salik a zavedenie dynamického stanovovania cien. Tieto opatrenia majú nielen znížiť dopravu, ale aj zlepšiť kvalitu ovzdušia a znížiť počet nehôd. Vplyv týchto zmien však nie je okamžite zreteľný a obyvatelia mesta už teraz môžu pozorovať zmeny v dopravných vzoroch, a to pozitívne aj negatívne.
Vplyv mýtnych brán a dynamického stanovovania cien
Podľa profesora z oddelenia udržateľnej urbanizácie na Khalifa University existuje silná korelácia medzi nárastom mýtnych brán, zlepšenou kvalitou ovzdušia a menším počtom nehôd. Zdôrazňuje však, že aby mýtne brány efektívne znižovali počet áut na cestách, obyvatelia musia mať k dispozícii dobré alternatívy verejnej dopravy. Tento proces môže trvať jedno až dve desaťročia, kým zmena nebude v meste znateľná.
Dynamické stanovovanie cien systému Salik vstúpilo do platnosti 31. januára 2024, kedy sú poplatky počas špičkových ranných a večerných hodín 6 dirhamov, zatiaľ čo v hodinách mimo špičky je poplatok 4 dirhamy. Počas nočných hodín, od 1. do 6. hodiny ráno, je prechod voľný. V nedeľu, okrem sviatkov a špeciálnych udalostí, je poplatok 4 dirhamy celý deň.
Skúsenosti obyvateľov
Vďaka dynamickému stanovovaniu cien niektorí obyvatelia už zaznamenali pozitívne zmeny. Obyvateľka, ktorá pracuje v Dubai Media City a začína o 6. hodine ráno, poukázala na to, že vďaka zmenám môže prekročiť mýtne brány zadarmo, keďže sa k nim dostane pred špičkou. „Som veľmi spokojná so zmenami, pretože môžem cestovať bezplatne jedným smerom,“ povedala.
Pre iných však zmeny nepriniesli len výhody. Ďalšia obyvateľka žijúca v Karame spomenula, že hoci sa doprava pri mýtnych bránach Safa a Barsha stala oveľa plynulejšou, čo jej umožňuje prísť do cieľa načas, náklady na Salik sa od zmeny zvýšili.
Rozdelenie dopravy a záťaž na vedľajšie cesty
Zavedenie mýtnych brán nielenže výsledkom bolo plynulejšie cestovanie. V niektorých oblastiach, ako sú oblasti okolo Dubai Creek Harbor, bol zaznamenaný nárast dopravy, pretože vodiči sa snažia obísť mýtnu bránu Business Bay bridge.
Podobne, obyvateľka žijúca v Jumeirah 1 povedala, že v prvý deň dynamického stanovovania cien sa ocitla v viac než hodinu dlhých zápchach, pretože mnoho ľudí sa snažilo obísť brány Salik pomocou ciest v Jumeirah. Hoci sa situácia po niekoľkých dňoch ustálila, doprava zostala hustejšia než predtým.
Úloha verejnej dopravy
Dubaj dobre napreduje vo vývoji verejnej dopravy, ale potrebné sú ďalšie úsilie, aby sa ľudia menej spoliehali na súkromné vozidlá. „Môj tím študoval systémy verejnej dopravy v siedmich mestách GCC a Dubaj sa umiestnil na druhom mieste, kde takmer 78 % populácie využíva verejnú dopravu,“ povedal. Plánované budúce linky metra dokonale zodpovedajú potrebám rastúcej populácie.
Dôraz však kladie na to, že je potrebný ďalší výskum na chovanie ľudí pri cestovaní. „Nemáme údaje o vzoroch cestovania ľudí. Mnohí cestujú medzi dvoma pevnými bodmi, zatiaľ čo iní vykonávajú reťazové cesty, napríklad chodenie do práce, vyzdvihovanie dieťaťa zo školy a nakupovanie. Ak ich každodenná rutina je založená na reťazovej ceste, pravdepodobne si nevyberú verejnú dopravu,“ vysvetlil.
Je dôležité, aby boli centrá verejnej dopravy prístupné do 300-500 metrov v rušných oblastiach. „Žijeme v horúcej krajine a je nepríjemné, keď ľudia musia prechádzať veľké vzdialenosti peši. Ak je centrum verejnej dopravy len sedemminútová chôdza, pravdepodobne ho využijú,“ povedal. Uviedol oblasti Creek a Al Fahidi ako príklady, kde zatienené oblasti a blízke centrá verejnej dopravy pozitívne ovplyvňujú rozhodnutia obyvateľov.
Vyhliadky do budúcnosti
V novembri 2024 Úrad pre cesty a dopravu (RTA) zaviedol dve nové mýtne brány v Business Bay a Safa, čím zvýšil počet brán na 10. Cieľom je podporiť používanie verejnej dopravy a rozloženie dopravy na alternatívne trasy, ako sú Sheikh Mohammed bin Zayed Road, Dubai-Al Ain Road, Ras Al Khor Street a Al Manama Street. Obyvatelia sú tiež povzbudzovaní využívať alternatívne prechody, ako sú Infinity Bridge alebo tunel Al Shindagha.
Celkovým výsledkom zavedenia mýtnych brán Salik a dynamického stanovovania cien je už pozorovateľné zmeny v dopravných vzoroch v Dubaji. Avšak, dlhodobé dopady a ďalší rozvoj verejnej dopravy budú kľúčové pre vytvorenie udržateľnejšieho a obývateľnejšieho dopravného systému mestu.
