Zníženie rýchlosti nestačí: Dôležitosť dizajnu ulíc

Samotné zníženie rýchlosti nestačí na bezpečnosť premávky

Nedávna štúdia zvýraznila, že samotné znižovanie rýchlostných limitov nezabezpečí, že vodiči skutočne spomalia. Výskum uskutočnený laboratóriom Senseable City Lab na Massachusetts Institute of Technology (MIT) za pomoci umelej inteligencie zistil, že dizajn ulice hrá rovnakú alebo dokonca významnejšiu úlohu v dodržiavaní rýchlostných limitov ako dopravné značenie.

Rozdiely medzi starými a novými mestskými časťami

Štruktúra urbánneho prostredia Dubaja predstavuje výrazný kontrast. Staršie štvrte, ako Deira a Bur Dubaj, sú hustejšie zastavané s úzkymi ulicami, ktoré prirodzene spomaľujú premávku. Naopak, novšie časti mesta majú široké, otvorené cesty a dlhé viditeľné vzdialenosti, ktoré podnecujú rýchlejšiu jazdu.

Výskum ukázal, že v zónach s rýchlosťou 30 km/h, vodiči jazdia len o 2–3 km/h pomalšie v priemere v porovnaní so 50 km/h ulicami, pokiaľ prostredie cesty intuitívne nevyžaduje spomalenie.

Úloha umelej inteligencie

Štúdia modelovala vplyv dizajnu ulice na rýchlosť jazdy v rôznych mestských štvrťach analýzou miliónov obrazov a dát o pohybe vozidiel. Zistenia naznačujú, že fyzické prvky — ako zúženie pruhov, inštalácia radov stromov alebo prerušenie dlhých priamočiarych úsekov — významne zvyšujú pravdepodobnosť dodržiavania rýchlostných limitov.

Model založený na umelej inteligencii dokáže predpovedať, ako konkrétna zmena dizajnu ulice — ako napríklad úprava okrajov alebo pridanie stromov — ovplyvní rýchlosť vozidiel ešte pred začiatkom výstavby.

Cielené zásahy v mestských častiach

V hustejšie zastavaných oblastiach: zlepšovanie pešej infraštruktúry, vytváranie bezpečnejších prechádzok a znižovanie konfliktov medzi vozidlami a chodcami.

V novších mestských častiach: znižovanie šírky pruhov, inštalácia radov stromov a prerušenie vizuálnej dĺžky cesty na moderovanie rýchlosti.

Medzinárodné porovnanie

Okrem Dubaja bol výskum vykonaný aj v Miláne a Amsterdame, čo umožňuje porovnať rozdielne mestské štruktúry a kultúry premávky. Dubaj je zvláštnym prípadom, pretože súčasne predstavuje historickú mestskú štruktúru a moderný, automobilom orientovaný rozvoj, čím vytvára ideálne pole pre štúdiu.

Záver

Výskum potvrdzuje, že samotné zníženie rýchlostných limitov je nedostatočné na zlepšenie bezpečnosti na cestách. Premyslený dizajn ulice — doplnený o vhodné značenie — je nevyhnutný pre to, aby vodiči prirodzene a ochotne dodržiavali rýchlostné limity.

(Zdroj článku: Na základe zhrnutia z Massachusetts Institute of Technology (MIT).)